Viaggiare in aereo fa parte della routine dei brasiliani, soprattutto in un Paese di dimensioni continentali come il Brasile. In questo senso, è possibile calcolare i voli più brevi e più lunghi delle compagnie aeree attive nel Paese in base allo storico delle rotte e alla durata di ciascuna tratta.
Attualmente, il settore dell'aviazione contribuisce al 3,1% della produzione economica nazionale, che corrisponde a 38,8 miliardi di reais prodotti direttamente dalle compagnie aeree, dagli aeroporti e dai servizi a terra. A ciò si aggiungono i 31,2 miliardi di reais prodotti dai settori che forniscono forniture all'aviazione, attraverso il contributo indiretto. Maggiori informazioni di seguito:
Quali sono i voli più brevi e più lunghi in Brasile?
Secondo GOL Linhas Aéreas, il volo più lungo della compagnia è quello tra Porto Alegre (RS) e Fortaleza (CE), con 4 ore e 25 minuti per coprire i 3.193 chilometri che separano le due città. Al contrario, il volo più breve è quello tra Brasília (DF) e Goiânia (GO), che impiega circa 50 minuti per percorrere i 163 chilometri.
Il volo più lungo di Azul è quello tra Campinas (SP) e Boa Vista (RR), con una durata di 4 ore e 45 minuti per coprire i 3220 chilometri che separano le due capitali, mentre il volo più breve della compagnia è quello tra Porto Trombetas (PA) e Oriximiná, con una durata di 25 minuti per coprire i 68 chilometri che separano le due città.
Il volo più lungo di LATAM Airlines è quello che parte da San Paolo (SP) e termina a Rio Branco (AC), con quattro ore di viaggio per coprire la distanza di 3.150 chilometri tra le capitali. Il volo più breve è invece quello tra Brasília (DF) e Goiânia (GO), che impiega 50 minuti per percorrere i 163 chilometri necessari su questa rotta.
Curiosità sull'aviazione
1) Pasti diversi
In genere, il capitano e il copilota dell'aereo consumano pasti diversi durante i voli, e questa è una misura di sicurezza: in pratica, questa procedura garantisce che i piloti non soffrano di intossicazioni alimentari simultanee perché hanno consumato cibi diversi.
In questo modo, se uno dei due si sente male, è possibile che l'altro prenda il comando dell'aereo e conduca l'atterraggio in modo da poter prestare le cure mediche necessarie.
2) Durata dell'ossigeno di emergenza
Le maschere di ossigeno di emergenza degli aerei sono meccanismi che proteggono i passeggeri in caso di depressurizzazione della cabina dell'aereo, ma si stima che questo equipaggiamento permetta alle persone di respirare normalmente a diverse altitudini per un massimo di 20 minuti.
Nel frattempo, i piloti devono manovrare l'aereo a un'altitudine inferiore per uniformare la pressione all'interno del velivolo con quella atmosferica esterna. In questo modo, i passeggeri potranno respirare normalmente, senza le maschere.
Inoltre, l'ossigeno fornito non proviene da una bombola di ossigeno nascosta nell'aereo, ma da una reazione chimica: in breve, l'ossigeno generato nella maschera proviene da una cartuccia chimica nota come generatore di ossigeno, che si trova nelle console sopra i sedili.
Quando si indossano le maschere, si attiva una miscela di sostanze che rilascia ossigeno per un certo periodo di tempo. Il generatore di ossigeno è composto da cloruro di sodio, perossido di bario e perclorato di potassio.
3) Sorpasso a destra
Anche se non sembra, gli aerei effettuano sorpassi sia in aria che a terra, ma la regola è che questa procedura viene sempre eseguita da destra. In questo caso, l'aereo più veloce è quello che deve schivare l'aereo più lento che si trova davanti a lui.
Durante il sorpasso, l'aeromobile più lento deve mantenere la stessa traiettoria, la stessa velocità e la stessa altitudine al momento del sorpasso per evitare incidenti. A sua volta, l'aeromobile in fase di sorpasso deve seguire una linea che formi un angolo di 70 gradi esatti rispetto all'aeromobile che sta retrocedendo.